Tech-Air® MX System

Regular price: $849.95 CAD

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Le Tech-Air® MX d'Alpinestars est un système d'airbag avancé conçu spécifiquement pour les pilotes de motocross et de supercross. Depuis l'introduction de la technologie des airbags pour le MotoGP en 2003 avec le système Tech-Air® Race, Alpinestars a étendu la protection par airbag à travers les disciplines de sports mécaniques, avec des tests du système Tech-Air® Off-Road par les pilotes du Rallye Dakar débutant en 2014. S'appuyant sur l'expertise acquise en MotoGP et au Rallye Dakar, Alpinestars a commencé la collecte de données spécifiques au MX en 2016 avec les meilleurs athlètes de l'AMA Supercross, Motocross et FIM MXGP. Cette recherche approfondie a conduit à la création du système Tech-Air® MX, doté d'un algorithme d'activation sophistiqué qui assure un déploiement précis et rapide de l'airbag dans les environnements difficiles et dynamiques auxquels les pilotes de MX et de Supercross sont confrontés—tels que les ornières, les bermes, les sauts et les whoops—garantissant une protection complète des pilotes dans les conditions les plus difficiles du sport.

Le Tech-Air® MX offre une protection étendue et efficace du haut du corps, révolutionnant la protection MX avec un système d'airbag autonome intégré dans un protège-poitrine compact. Le Tech-Air® MX est une solution de protection par airbag innovante et pratique que les pilotes de MX peuvent facilement porter dans leur équipement, offrant une protection inégalée du haut du corps sur la piste. Le système Tech-Air® MX offre aux pilotes la flexibilité de choisir parmi 4 modes de conduite, chacun avec un algorithme optimisé qui permet au système de détecter les impacts imminents et de déployer l'airbag en cas de crash. Les pilotes peuvent facilement passer d'un mode de conduite à l'autre à tout moment pour s'adapter à leur discipline—motocross ou conduite off-road.

Le système Tech-Air® MX offre une protection passive CE NIVEAU 1 à la fois sur la poitrine et le dos. Lorsqu'il est gonflé, l'airbag offre une protection active CE NIVEAU 1 sur le dos, offrant quatre fois plus de protection que le protecteur passif seul. Lorsqu'il est déployé, l'airbag du système Tech-Air® offre une protection aux épaules, à la poitrine et au dos du pilote pour une couverture inédite du haut du corps en motocross.

Modes de Conduite Multiples : Le Système Tech-Air® MX est préchargé avec le Mode MX par défaut qui permet l'utilisation du Système sur des pistes tout-terrain, spécialement conçu pour la conduite en Motocross. Le Système propose également deux Modes de Conduite supplémentaires (""MY RIDE 1"" et ""MY RIDE 2""), qui peuvent être personnalisés par l'utilisateur via l'application Tech-Air® en sélectionnant parmi les Modes de Conduite actuellement disponibles : MX RACE, ENDURO et RALLY. Une fois les Modes de Conduite MY RIDE 1 et MY RIDE 2 configurés, les utilisateurs peuvent facilement passer d'un Mode de Conduite à l'autre en appuyant sur le bouton de l'affichage LED ou en utilisant l'application Tech-Air®, ils peuvent également modifier les Modes de Conduite MY RIDE 1 et MY RIDE 2 si désiré, en les réinitialisant via l'application Tech-Air®.
Algorithme de Détection de Crash MX/MX RACE : Affiné avec des milliers d'heures de données de conduite et de crashs, et entièrement testé par les pilotes professionnels d'Alpinestars dans des conditions de course extrêmes, y compris les environnements d'entraînement MXGP, AMA MX et Supercross, l'algorithme de déclenchement de crash permet au Système d'évaluer avec précision quand déployer l'Airbag avant un impact ou une autre situation dangereuse.
Protection Active par Airbag : Lors de la détection d'une situation de crash, un Airbag protecteur est déployé, offrant une protection inégalée au pilote avec un temps de gonflage moyen de 40 ms, selon la taille de l'Airbag.
Polyvalence du Système : Le Système Tech-Air® MX peut être porté par-dessus ou sous tout vêtement correctement ajusté avec suffisamment d'espace pour accueillir le gonflage de l'Airbag en cas de déploiement.
Déploiement d'un Seul Gonfleur de Gaz : Un seul gonfleur de gaz assure un déploiement d'Airbag pour une protection garantie. Après le déploiement de l'Airbag, le gonfleur de gaz doit être remplacé avant que le Système puisse être réutilisé. Le Système dispose d'une ouverture de couvercle à dégagement rapide qui permet un remplacement rapide du gonfleur de gaz par les utilisateurs, uniquement disponible dans les pays où le remplacement du gonfleur de gaz par des individus est autorisé par les réglementations locales.
Autonomie de la Batterie et Temps de Charge : Le Système Tech-Air® MX utilise une batterie lithium-ion intégrée et certifiée, avec une autonomie de batterie entièrement chargée de 30 heures et un temps de recharge d'environ 4 heures, une charge d'une heure offre environ 8 heures de temps de conduite.
Conception de Couvercle à Dégagement Rapide : Permet un remplacement rapide du gonfleur de gaz.
Activation/Désactivation du Système : Activer le Tech-Air® MX est facile ; il suffit d'attacher la boucle gauche du Système au Protecteur de Poitrine, et un interrupteur magnétique interne détectera que la boucle gauche est fermée et allumera et activera automatiquement le Système Airbag. Détacher la boucle gauche éteindra et désactivera automatiquement le Système.
Nous déconseillons de porter une minerve avec tout système TA. Lorsqu'il est déployé, le système stabilise la tête et le cou de manière similaire à une minerve, limitant la flexion, l'extension et le contact casque-clavicule, mais uniquement lorsque cela est nécessaire, préservant autrement le mouvement normal et la visibilité.
Développé avec la FIM, le système limite le mouvement du cou et l'hyperextension et a été intégré directement dans la conception et la vessie.

Affichage LED intégré sur le protège-poitrine : Surveille l'état du système et le niveau de la batterie et offre un accès pratique et facile pour recharger le système via un connecteur USB-C—il suffit de brancher le câble USB-C dans le port de recharge de l'affichage LED du système et de le connecter à une source d'alimentation.
Affichage LED : Intègre également les LED des modes de conduite permettant aux pilotes de passer facilement d'un mode de conduite à l'autre en appuyant sur le bouton de l'affichage LED.
Protège-dos ergonomique ultra-léger : Dispose de la technologie Nucleon PLASMA avec cellules en nid d'abeille et polyèdre pour une ventilation, une flexibilité, une protection et un confort du pilote supérieurs.
Gilet en maille extensible respirante : Présente une construction profilée, discrète et légère, maximisant le confort et la liberté de mouvement, et gardant la protection près du corps du pilote.
Aucun capteur externe requis : Système entièrement autonome.
Boîtier interne robuste : Situé dans le protège-dos Nucleon PLASMA certifié CE intégré, il accueille l'unité de contrôle électronique (ECU) du système et le gonfleur de gaz.
ECU et airbag amovibles : Permettent un lavage pratique des protections séparément.
Performance par tous les temps : L'ECU est protégé par un joint pour garantir des performances par tous les temps ; le système et ses composants sont certifiés pour fonctionner entre -10°C et +50°C.
Homologué ECE R10 04 : L'ECU a été homologué ECE R10 04, ce qui garantit l'intégrité et la stabilité électromagnétiques de l'unité.
Connectivité Bluetooth à l'application Tech-Air® : Pour un suivi pratique de l'état opérationnel du système, du niveau de la batterie et des données My Ride Trip sur un appareil mobile.
Mises à jour logicielles du système : Les utilisateurs peuvent facilement mettre à jour le firmware du système lorsque de futurs algorithmes de détection de crash sont publiés dans l'application Tech-Air®.

Système entièrement autonome et indépendant : 3 accéléromètres (1 accéléromètre triaxial) et 3 gyroscopes (1 gyroscope triaxial) sont intégrés dans l'ECU pour fournir des performances avancées de surveillance des accidents et une protection active par Airbag pour une variété de scénarios de conduite dynamique MX.
Protection passive 4 X : Avec l'Airbag déployé, le Tech-Air® MX est prouvé être plus de 4 fois plus protecteur que les protecteurs d'impact passifs seuls.
Temps de gonflage moyen de 40 ms : Selon la taille de l'Airbag.
Couverture complète de l'Airbag : Sur la poitrine, le dos et les épaules, elle offre une protection efficace du haut du corps.
Certification CE de l'Airbag : Catégorie II certifiée CE selon la directive européenne 686/89/EEC sur les EPI et EN1621-4:2013, garantissant la performance de protection contre les impacts de l'Airbag dans les 40 millisecondes à 5 secondes suivant le gonflage à pleine pression.
L'Airbag est certifié pour jusqu'à 6 déploiements avant de devoir le remplacer, à condition que l'Airbag n'ait pas été endommagé lors de l'un des 5 premiers déploiements.
Certification CE des protecteurs : Les protecteurs passifs de poitrine et de dos sont certifiés CE Niveau 1, et disposent de sangles réglables pratiques pour un ajustement personnalisé.

Informations supplémentaires sur les Modes de Conduite : Le Mode MX est recommandé pour une utilisation en Motocross, optimisé pour les pistes extérieures avec un terrain naturel et irrégulier, comme la terre, le sable, la boue et les rochers, qui incluent généralement des obstacles tels que des sauts, des virages relevés et des ornières, et comportent de longues lignes droites, des virages serrés, et des sections en montée ou en descente. Le Mode MX peut également être utilisé pour la conduite en Supercross, qui consiste généralement à rouler sur des pistes en intérieur ou dans des stades, avec des virages serrés, de grands sauts aigus, et des obstacles artificiels comme des whoops et des sections rythmiques.
La fonction du Système pour le Mode MX est précisément optimisée en fonction des données de conduite, de chutes et d'accidents provenant de l'utilisation du Système dans ce contexte de conduite.
Le Mode MX RACE doit être utilisé dans les mêmes conditions décrites dans le Manuel Tech-Air® MX, et la Section intitulée : ""Enveloppe de Protection : MODE MX."" Contrairement au Mode MX, le Mode MX RACE est conçu pour un scénario d'activation de l'Airbag plus sélectif en cas d'accidents de haute gravité, tout en empêchant l'activation pour les accidents mineurs, tels que les renversements (accidents à basse vitesse où la moto tombe), généralement sans impact ou dommage significatif pour le pilote. Le Mode MX RACE est destiné exclusivement à une utilisation lors d'événements sportifs compétitifs où le remplacement de l'inflateur à gaz pendant la course après un déploiement de l'Airbag n'est pas possible—conçu pour assurer la protection lors de crashs sévères, car des déploiements inutiles pourraient laisser le pilote sans protection en cas d'accident plus grave.