Is the Supertech M10 Flood Helmet ECE certified for racing?

Yes, this helmet is ECE certified and meets European safety standards for motocross and off-road riding. It is designed for competitive racing and recreational riding, offering championship-level protection developed through Alpinestars' racing programs.

How does the ventilation perform on the Supertech M10?

The Supertech M10 features an advanced ventilation system engineered to maximize airflow without compromising structural integrity. The design promotes excellent cooling during intense riding while maintaining the helmet's aerodynamic profile and protective performance.

What makes the Supertech M10 different from other motocross helmets?

The Supertech M10 combines lightweight construction with a smooth, aerodynamic shell designed to reduce friction on impact. The surface curvature promotes energy deflection to protect against direct force to the skull and neck. It offers racing-proven protection without external channels that could act as load points during a crash.

Is the Supertech M10 Flood Helmet suitable for all-day riding?

Yes, the helmet is engineered for extended comfort with optimized weight distribution and superior ventilation. The design prioritizes rider comfort during long sessions while maintaining full protective performance for motocross and off-road conditions.

Supertech M10 Flood Casque ECE

motocross helmets

Regular price: $1,099.95 CAD

Size

Guide des tailles

Couleur Black/Dark Gray Matte & Glossy

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L'objectif de la famille de casques Alpinestars Supertech était de créer les casques les plus avancés, protecteurs et améliorant les performances possibles pour les pilotes du monde entier. Avec le S-M10, l'équipe de développement de casques Alpinestars a conçu le casque pour offrir le mélange parfait d'une excellente ventilation et d'un confort inégalé, pour créer un casque avec le poids le plus léger possible, sans compromettre aucun autre aspect.

Le design du S-M10 offre un profil lisse, attrayant et aérodynamique qui est profilé et exempt de tout canal externe et caractéristiques qui pourraient agir comme un point de charge lors d'un impact ou compromettre l'intégrité globale de la construction du casque. La courbure de la surface favorise une friction réduite à l'impact, permettant une déflexion et le transfert d'énergie le plus efficace pour protéger la tête du pilote d'une force directe sur le crâne et renvoyée vers le cou et la colonne vertébrale.

Solution de taille de coque : quatre tailles de coque dédiées (S–XL) sur six tailles de coupe (XS–XXL) offrent un ajustement anatomique qui améliore le confort, réduit le poids et renforce l'efficacité en cas d'impact.
Conception de la mentonnière : profil de relief surélevé avec EPS plus doux et un revêtement en caoutchouc flexible aide à dégager la clavicule pour réduire le risque de blessure à la clavicule.
Système d'ajustement A‑Head : réglage breveté de l'angle et de la hauteur permettant au casque de s'ajuster précisément sur la tête pour une stabilité et un confort personnalisés.
Système de ventilation : 28 ouvertures (18 entrées, 10 sorties) assurent un flux d'air élevé pour le refroidissement lors de trajets intenses.
Système de retrait d'urgence : technologie d'éjection intégrée facilitant un retrait plus sûr et plus rapide du casque par les premiers intervenants.
Construction légère : environ 1260 g (taille M), 1310 g avec coussinets latéraux, et 1370 g avec extension de visière pour aider à réduire la fatigue du cou lors de longues motos.

Le S-M10 est disponible en 2 versions : ECE R 22.06 et ECE R 22.06/DOT.
Pour l'accélération rotationnelle et la performance en cas d'impact oblique, le S-M10 dépasse la norme d'accélération rotationnelle maximale ECE 22.06 de 76 %.
Des coussinets latéraux amovibles en polymère semi-souple augmentent la surface de contact pour aider à disperser l'énergie d'impact.
Système de protection contre les impacts multidirectionnels MIPS.
Libération d'urgence de la visière ERS et une nouvelle extension de visière pour fournir une protection contre les projections et le soleil.

La superposition de la coque utilise un moulage multi-composite : une couche extérieure en carbone haute densité 3K, une couche composite en carbone unidirectionnel pour la résistance radiale, et une couche en fibre d'aramide pour la résistance à la pénétration, le tout lié avec de la résine époxy pour l'intégrité structurelle.