Supertech M8 Triple Casque

• La construction de la coque utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison multi-composite : composite de carbone unidirectionnel avec une couche d'aramide qui confère une résistance radiale significative autour de la coque, empêchant la compression mais permettant une déflexion contrôlée pour réduire l'énergie d'impact transmise, et offrant une protection critique contre la pénétration.
• Cette combinaison de couches est encore améliorée par un collage à la résine époxy qui offre la meilleure résistance et gestion de l'énergie possible ; une déflexion limitée de la coque extérieure signifie que l'énergie se répartit plus largement et est mieux absorbée par la doublure EPS.
• Le résultat du processus unique de superposition de la coque utilisé dans la construction du S-M8 aboutit à une protection contre les impacts extrêmement efficace. Avec un centre de test de casques entièrement équipé, au sein du Alpinestars Racing Development Center, un programme de recherche sur les impacts exhaustif a permis au Supertech M8 de retourner des performances d'impact linéaire et oblique qui améliorent considérablement les limites des normes de régulation actuelles des casques. Pour un impact direct, linéaire, d'une magnitude moyenne de 41 % et pour l'accélération rotationnelle, la performance d'impact oblique de 48 % en moyenne.
• La construction de la doublure du Supertech M8 se combine avec la coque pour offrir une gestion de l'énergie d'impact très efficace.
• S-M8 en quatre tailles de coque anatomiques. La construction de la coque du Supertech M8 est optimisée pour offrir le meilleur ajustement dans la gamme des quatre options de taille. Les tailles de coque sont fabriquées en petit, moyen, grand et extra-large pour garantir que les pilotes aient le bon ajustement qui améliore non seulement le confort mais, surtout, l'efficacité du casque en cas d'impact.
• La construction de la doublure du Supertech M8 se combine avec la coque pour offrir une gestion de l'énergie d'impact très efficace.
• Formée avec un polymère EPS à densité multiple, la couche absorbant l'énergie donne un profil intérieur de casque qui absorbe les forces d'impact dissipées sur la coque extérieure au point d'impact et offre une forme offrant un ajustement proche et confortable.
• La performance d'absorption d'énergie du S-M8 est considérablement améliorée par une construction en quatre sections qui permet de préparer des densités spécifiques de polymère pour différentes zones autour de la doublure du casque. Non seulement la performance énergétique est améliorée, mais aussi l'ajustement et le confort.
• Système breveté de réglage de la hauteur et de l'angle A-Head.
• Le Supertech M8 incorpore un système breveté permettant d'ajuster le casque exactement selon la préférence du pilote pour la hauteur et l'angle auxquels le casque repose sur la tête. Cette technologie unique permet un réglage ultra-spécifique qui peut être adapté au type de conduite et à la préférence du pilote.
• Avec un coussinet micro-ajustable connecté à la coque intérieure du casque, il est possible de relever ou d'abaisser l'ajustement du casque et également, d'incliner le casque vers l'avant ou vers l'arrière.

Dès le lancement du projet du casque MX, il illustre l'application de la philosophie du produit Alpinestars ainsi qu'un ensemble d'objectifs spécifiques : -Créer le casque le plus avancé, le plus protecteur et le plus performant possible. -Objectif principal : la protection - créer la protection la plus performante possible. Objectif secondaire : donner une excellente ventilation et du confort avec un poids réduit. L'approche d'Alpinestars en termes de création technologique de pointe du Supertech M8 s'appuie sur sa longue expérience de plus d'une demi.décennie en innovation de classe mondiale dans tous les domaines du sport automobile et surtout, son engagement profondément enraciné dans le motocross. Comme pour toutes les autres catégories technologiques que ma”trise Alpinestars, la mise en Ïuvre d'un nouveau produit hautement complexe nécessite une expérience et un savoir-faire spécialisés ainsi qu'un plan de projet mis en Ïuvre par les meilleurs talents en matière de développement de la protection. C'est pourquoi le département de développement du casque Alpinestars a été créé avec la mission de rechercher et de développer le casque de motocross le plus protecteur, le plus confortable et le plus léger possible. L'objectif était de permettre aux pilotes de repousser les limites de leurs performances, grâce a une technologie de la sécurité fiable, de réduire la répartition du poids afin de réduire les efforts musculaires du cou, des épaules et du dos et d'améliorer les performances physiologiques et cognitives en optimisant le confort pendant la conduite. Le design est cohérent avec la philosophie d'Alpinestars et partage des thèmes distinctifs avec d'autres produits de notre portefeuille : un profil lisse et attrayant, épuré et exempt de tout canal externe et de toute caractéristique susceptible de constituer un point de charge lors d'un impact ou de compromettre l'intégrité globale de la construction. La surface courbe favorise la réduction de la friction a l'impact, permettant la déflexion et un transfert d'énergie plus efficace afin de protéger la tête du pilote de la force directe sur son crâne en la répartissant au niveau du cou et de la colonne vertébrale. L'ouverture est conue pour accueillir une grande variété de lunettes de protection et l'emplacement de ouvertures d'aération dans la coque permettent d'optimiser l'efficacité de la ventilation. La coque S-M8 a été profilée dans un objectif de performance en priorité et son design unique, le profil du casque et sa surface sculptée sont la signature identifiable d'Alpinestars. Une autre caractéristique clé est la solution de calibrage de la coque S-M8. Chaque taille d'ajustement de casque a sa propre taille adaptée de coquille offrant la solution la plus anatomique et ajustable pour répondre a la grande variété de besoins dans le monde entier. Sécurité : Fabrication du Supertech M8 • La construction de la coque se sert de la technologie de moulage hautement avancée avec une combinaison multi-composite : composite de carbone unidirectionnel avec une couche aramide qui apporte une solidité radiale autour de la coque, empêchant la compression mais permettant la déviation contrlée pour réduire l'énergie d'impact transmise et fournir une protection critique contre la pénétration.
• Il est fourni a cette combinaison de couches une performance beaucoup plus grande avec un liant a base de résine époxy qui offre la meilleure gestion de la solidité et énergie possible ; la déviation de la coque extérieure limitée signifie que l'énergie se propage de manière plus vaste et est mieux absorbée par la doublure EPS.
• Grâce au procédé unique d'habillage des coques qui est utilisé dans la fabrication du S-M8 il permet une protection extrêmement efficace contre les chocs. Avec un centre d'essai entièrement équipé pour tester les caques au sein même du centre de développement Alpinestars Racing, un programme

• La construction de la coque utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison multi-composite : composite de carbone unidirectionnel avec une couche d'aramide qui confère une résistance radiale significative autour de la coque, empêchant la compression mais permettant une déflexion contrôlée pour réduire l'énergie d'impact transmise, et offrant une protection critique contre la pénétration.
• Cette combinaison de couches est encore améliorée par un collage à la résine époxy qui offre la meilleure résistance et gestion de l'énergie possible ; une déflexion limitée de la coque extérieure signifie que l'énergie se répartit plus largement et est mieux absorbée par la doublure EPS.
• Le résultat du processus unique de superposition de la coque utilisé dans la construction du S-M8 aboutit à une protection contre les impacts extrêmement efficace. Avec un centre de test de casques entièrement équipé, au sein du Alpinestars Racing Development Center, un programme de recherche sur les impacts exhaustif a permis au Supertech M8 de retourner des performances d'impact linéaire et oblique qui améliorent considérablement les limites des normes de régulation actuelles des casques. Pour un impact direct, linéaire, d'une magnitude moyenne de 41 % et pour l'accélération rotationnelle, la performance d'impact oblique de 48 % en moyenne.
• La construction de la doublure du Supertech M8 se combine avec la coque pour offrir une gestion de l'énergie d'impact très efficace.
• S-M8 en quatre tailles de coque anatomiques. La construction de la coque du Supertech M8 est optimisée pour offrir le meilleur ajustement dans la gamme des quatre options de taille. Les tailles de coque sont fabriquées en petit, moyen, grand et extra-large pour garantir que les pilotes aient le bon ajustement qui améliore non seulement le confort mais, surtout, l'efficacité du casque en cas d'impact.
• La construction de la doublure du Supertech M8 se combine avec la coque pour offrir une gestion de l'énergie d'impact très efficace.
• Formée avec un polymère EPS à densité multiple, la couche absorbant l'énergie donne un profil intérieur de casque qui absorbe les forces d'impact dissipées sur la coque extérieure au point d'impact et offre une forme offrant un ajustement proche et confortable.
• La performance d'absorption d'énergie du S-M8 est considérablement améliorée par une construction en quatre sections qui permet de préparer des densités spécifiques de polymère pour différentes zones autour de la doublure du casque. Non seulement la performance énergétique est améliorée, mais aussi l'ajustement et le confort.
• Système breveté de réglage de la hauteur et de l'angle A-Head.
• Le Supertech M8 incorpore un système breveté permettant d'ajuster le casque exactement selon la préférence du pilote pour la hauteur et l'angle auxquels le casque repose sur la tête. Cette technologie unique permet un réglage ultra-spécifique qui peut être adapté au type de conduite et à la préférence du pilote.
• Avec un coussinet micro-ajustable connecté à la coque intérieure du casque, il est possible de relever ou d'abaisser l'ajustement du casque et également, d'incliner le casque vers l'avant ou vers l'arrière.

• Système de libération de visière unique et breveté est un autre attribut clé incorporé dans la conception du Supertech M8.
• La libération de la visière est une partie clé de la performance globale de protection du casque et une influence majeure sur le design distinctif et affleurant du profil de la coque extérieure.
• Alpinestars a développé un système de libération de visière unique qui, tout en assurant que le montage est maintenu en place de manière sécurisée pour rouler sur les terrains les plus extrêmes et dans toutes les conditions de piste, offre exactement le bon niveau de résistance pour garantir que la visière se détache de la coque du casque si elle est soumise à un impact significatif – peu importe l'angle.
• Le mécanisme de libération de visière S-M8 est conçu pour éviter les faiblesses inhérentes à d'autres types de systèmes d'ancrage. Maintenir l'intégrité de la coque est vital pour la sécurité et avec la possibilité de forces multidirectionnelles impactant la visière, la séparation au point critique de charge réduit les leviers potentiellement dommageables et les accélérations rotationnelles qui renvoient des blessures au cou et à la colonne vertébrale du pilote.
• La ventilation est une caractéristique clé du Supertech M8.
• Les tests de cartographie thermique ont abouti à un conduit spécialement conçu qui produit un flux positif dans le casque autour de la tête du pilote, améliorant le confort pendant la conduite et réduisant l'apparition de stress thermique dans des conditions extrêmes.
• Le design de la visière du S-M8 est également une partie intégrante du système de ventilation car il est profilé pour diriger le flux d'air, agissant comme un canal pour concentrer et lisser le flux dans la coque. Le design de la doublure du Supertech M8 est formé pour optimiser le canal de flux d'air autour de la tête du pilote avant d'être extrait du S-M8 par des évents d'échappement arrière pour garantir que la pression positive est maintenue avec un flux d'air constant pendant la conduite.
• Compatibilité avec le système d'hydratation.
• Le design de la doublure du casque Supertech M8 inclut des canaux qui permettent d'incorporer un tube de chaque côté de la coque. C'est une caractéristique largement testée par les pilotes de rallye raid et d'enduro d'Alpinestars, permettant un ajustement et une connexion pratiques à un système d'hydratation.
• Confort de la doublure intérieure.
• La housse de doublure amovible est lavable et comporte un intérieur en tissu cool-max et un fil antibactérien pour une fraîcheur durable et une performance de séchage rapide entre les sessions de conduite.
• Le casque dispose de surfaces lavables avec revêtement TPE pour améliorer l'entretien et augmenter la durabilité.
• Ensemble de coussinets de joue supplémentaire offrant une épaisseur accrue de +5mm, pour un ajustement plus serré – disponible séparément.

• La protection de la clavicule est une caractéristique de conception importante de la base du casque Supertech M8.

• La base du S-M8 a été sculptée pour donner une section de soulagement, où le profil inférieur est relevé pour dégager la clavicule (Clavicule). De plus, une zone d'absorption d'énergie est intégrée dans la zone du coussinet de base, où il repose sur la clavicule du pilote ; une section en caoutchouc de composition plus flexible qui permet une déflexion lorsqu'elle entre en contact avec la Clavicule.

• La mentonnière du Supertech M8 est formée avec du polypropylène qui, en permettant un certain degré de déflexion latérale, améliore encore la protection contre les impacts pour les clavicules.

• Les mécanismes de protection post-accident sont également une caractéristique clé de la conception du Supertech M8, permettant une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un impact majeur.

• Système de protection contre les impacts multidirectionnels : MIPS.

• Le MIPS est intégré dans le Supertech M8 pour réduire les énergies de mouvement rotationnel qui impactent le casque, provoquant une force de gyration dommageable à transmettre au cerveau.

• Une couche de 'glissement' à faible friction est incorporée dans le casque Supertech M8, entre la couche de rembourrage de confort et la coque d'absorption d'énergie en polymère à densité multiple. Lorsqu'une énergie est impactée sur le casque, provoquant une force de rotation, la couche MIPS permet le mouvement de la couche d'absorption interne pour amortir et rediriger l'énergie avant de causer un stress d'accélération significatif au cerveau. Cela atténue les causes des lésions cérébrales, comme la commotion cérébrale.

• Système de libération d'urgence (ERS).

• Le rembourrage de la joue latérale du S-M8 peut être extrait efficacement et en toute sécurité, alors que le casque est toujours sur la tête du pilote, pour faciliter son retrait par le personnel de soutien et médical en bord de piste.

• Avec le retrait du rembourrage ERS, 'Eject' permet le retrait d'urgence du casque, sans mettre de charge sur la colonne vertébrale du pilote.

• Mentonnière : Plus large que la certification requise : 26 mm pour le confort et produit avec un fil de poly tissé pour donner une sensation de 'main' douce qui se connecte en toute sécurité avec un double D-ring.

• Poids : Réduit par conception tout en permettant à la protection Supertech M8 d'être en tête de sa catégorie.

• Le poids est à la fois un facteur de performance de conduite et de sécurité dans un casque et pour garantir que le S-M8 offre le summum en matière d'amélioration de la performance par économie de poids, la sélection des matériaux, la préparation et la construction du casque ont été rigoureusement analysées pour le poids par rapport à la résistance et aux propriétés d'absorption d'énergie et une analyse stricte de tous les composants utilisés dans la finition du Supertech M8.

• Le poids du S-M8 est de 1300g pour la taille Medium (ECE) - 1360g pour la taille Medium (DOT)

• Les certifications du Supertech M8.

• Les versions du casque Supertech M8 sont conformes à la fois à la certification DOT et à l'homologation ECE pour une utilisation dans le monde entier.

• La norme DOT 218 prescrit une protection spécifique contre les impacts et la pénétration sur la couronne de la zone du casque et donc, pour les marchés américain et canadien, le Supertech M8 présentera une technologie qui dépasse largement les exigences minimales de sécurité.

• La protection de la clavicule est une caractéristique de conception importante du profil de base de la coque du casque Supertech M8.
• La base du S-M8 a été sculptée pour offrir une section de dégagement, où le profil inférieur est relevé pour dégager la clavicule. De plus, intégré dans la zone du coussin de base, là où il repose sur la clavicule du pilote, se trouve un coussin d'absorption d'énergie ; une section en caoutchouc composé plus flexible qui permet une déviation lorsqu'elle entre en contact avec la clavicule.
• La barre de menton du Supertech M8 est formée de polypropylène qui, en permettant un certain degré de déviation latérale, améliore encore la protection contre les impacts pour les clavicules.
• Les mécanismes de protection post-accident sont également une caractéristique clé de la conception du Supertech M8, permettant une intervention rapide et sûre si le pilote a subi un impact majeur.
• Système de protection contre les impacts multidirectionnels : MIPS.
• Le MIPS est intégré dans le Supertech M8 pour réduire les énergies de mouvement de rotation qui impactent le casque, provoquant une force de giration dommageable transmise au cerveau.
• Une couche de glissement à faible friction est intégrée dans le casque Supertech M8, entre la couche de rembourrage de confort et la coque d'absorption d'énergie en polymère à densité multiple. Lorsque l'énergie impacte le casque, provoquant une force de rotation, la couche MIPS permet le mouvement de la couche d'absorption interne pour amortir et rediriger l'énergie avant de causer un stress d'accélération significatif au cerveau. Cela atténue les causes de blessures cérébrales, telles que la commotion cérébrale.
• Système de libération d'urgence (ERS).
• Le rembourrage des joues du S-M8 peut être extrait efficacement et en toute sécurité, tandis que le casque est encore sur la tête du pilote, pour permettre un retrait facile par le personnel de soutien et médical sur la piste. Le Supertech M8 est également conçu pour permettre l'installation d'un système de gonflage de casque « Eject » à l'intérieur de la calotte.
• Avec le retrait du rembourrage ERS, « Eject » permet le retrait d'urgence du casque, sans exercer de charge sur la colonne vertébrale du pilote.
• Jugulaire : Plus large que l'exigence de certification : 26 mm pour le confort et produite avec un fil de poly tissé pour offrir une sensation douce au toucher qui se connecte en toute sécurité avec une double boucle en D.
• Poids : Réduit par conception tout en permettant au Supertech M8 d'être leader en protection.
• Le poids est à la fois un facteur de performance de conduite et de sécurité dans un casque et pour garantir que le S-M8 offre le summum de la performance de réduction de poids, la sélection des matériaux, la préparation et la construction du casque ont été rigoureusement analysées pour les propriétés de poids à résistance et d'absorption d'énergie et une analyse stricte de tous les composants utilisés dans la finition du Supertech M8.
• Le poids du S-M8 est de 1300g pour la taille Medium (ECE) - 1360g
• Les certifications du Supertech M8.
• Le casque Supertech M8 est conforme à l'homologation ECE.