What makes the Tech-Air® Off-Road System different from other airbag systems?

The Tech-Air® Off-Road is the world's first FIM-homologated airbag system engineered specifically for Rally and Enduro riding. Unlike street-focused airbag systems, it features roost-resistant construction, off-road-specific crash algorithms, and three preloaded riding modes (ENDURO, RALLY, STREET). Developed and proven in Dakar since 2017, it combines CE Level 1 airbag protection with integrated CE Level 2 passive chest protection for comprehensive coverage in the toughest terrain.

Does the Tech-Air® Off-Road System work for both off-road and street riding?

Yes. The system comes preloaded with ENDURO, RALLY, and STREET riding modes, allowing you to switch between off-road terrain and street riding. Each mode uses tailored crash-detection algorithms optimized for different riding scenarios, ensuring appropriate airbag deployment whether you're racing Dakar, trail riding, or commuting on pavement.

What body areas does the Tech-Air® Off-Road System protect?

The airbag provides CE Level 1 protection for the chest, back, shoulders, collarbones, and neck. The integrated Alpinestars Off-Road Protection Jacket adds CE Level 2 passive chest protection plus CE Level 1 passive armor on the back, elbows, and shoulders. This layered approach delivers comprehensive upper-body coverage for rally and enduro conditions.

Is the Tech-Air® Off-Road System FIM-certified for professional racing?

Yes, the Tech-Air® Off-Road System is FIM-homologated, meeting the strict safety standards required for professional rally and enduro competition. This certification confirms it has been tested and approved for use in FIM-sanctioned events, the same level of protection trusted by factory race teams.

Can I use the Tech-Air® Off-Road System with my existing riding gear?

The Tech-Air® Off-Road System is integrated with a specific Alpinestars Off-Road Protection Jacket that includes passive CE Level 2 chest and CE Level 1 back, elbow, and shoulder armor. The system is designed as a complete protection package and must be worn with the compatible Alpinestars protection jacket to ensure proper fit, coverage, and airbag deployment performance.

Alpinestars Tech-Air Off-Road System, FIM-homologated enduro and rally motorcycle airbag protection jacket, Black and Red, showing active airbag coverage on one side

Alpinestars Tech-Air Off-Road System, motorcycle off-road airbag and protection jacket, Black and Red, textile construction with integrated Nucleon CELL chest and back protection

Alpinestars Tech-Air® Off-Road System, off-road motorcycle airbag system, back view in Black and Red, featuring an integrated Nucleon CELL back protector, hydration bladder compartment, and CE Level 1 protection

Alpinestars Tech-Air Off-Road System, off-road motorcycle airbag protection jacket, back view, black and red, featuring integrated Nucleon CELL back protector and dual-charge inflator compartment

Alpinestars Tech-Air Off-Road System, off-road motorcycle airbag system, back view, black and red, showing integrated Nucleon CELL back protector and hydration bladder pocket

Tech-Air® Off-Road System

enduro tech-air

Regular price: $1,249.95 CAD

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Couleur Black/Red

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Développé à Dakar depuis 2017, le système Tech-Air® Off-Road est le système d'airbag MX le plus avancé d'Alpinestars pour le rallye tout-terrain et la conduite enduro. Homologué FIM avec une couverture d'airbag CE Niveau 1 pour la poitrine, le dos, les épaules, les clavicules et le cou, il ajoute des gonfleurs à double charge et des modes ENDURO, RALLY et STREET. Confort en maille extensible respirante, résistance aux projections et support de poche à eau de 1,5 à 3L inclus pour les longues étapes.

Déploiement à double charge : un gonfleur s'active par événement, préservant une sauvegarde pour une protection continue lors de longues balades.
Gonfleurs à gaz remplaçables par l'utilisateur : rotation rapide entre les balades (là où les lois locales le permettent) sans envoyer l'unité.
Suite de capteurs autonome : accéléromètres et gyroscopes intégrés dans l'ECU pour une détection précise sans capteurs externes à installer.
Batterie longue durée et charge rapide : jusqu'à 30 heures d'autonomie ; USB-C sur l'affichage LED offre une charge complète en ~4 heures et environ 8 heures avec une recharge d'une heure.
Fermeture éclair d'activation automatique : le système Tech-Air® Off-Road s'allume lorsqu'il est zippé et se désactive en toute sécurité lorsqu'il est dézippé pour une utilisation sans tracas.
Interrupteur en mode expédition : déconnecte la batterie pour le voyage ou le stockage à long terme, protégeant le système et économisant l'énergie.
ECU et airbag amovibles : faciles à détacher pour laver la veste de protection et simplifier l'entretien.

Règlements de rallye cross-country FIM homologués.
Prouvé comme étant deux fois plus protecteur que les protecteurs d'impact passifs.
Les deux gonfleurs à gaz permettent deux déploiements ; airbag certifié pour jusqu'à quatre déploiements avant de devoir le remplacer (s'il n'est pas endommagé).
Temps de gonflage moyen de 52 ms (dépend de la taille).
Couverture de l'airbag CE Niveau 1 Tech-Air® Off-Road System : poitrine, dos, épaules, clavicules et cou.
L'airbag offre une protection du cou en se gonflant autour du cou, conformément aux normes FIM.
Incompatible avec toutes les minerves, y compris le Alpinestars Bionic Neck Support (BNS).
Entièrement certifié selon les protocoles Dolomiticert pour les performances ENDURO, RALLY et STREET.
Le protecteur de poitrine passif de la veste de protection est certifié CE Niveau 2. Les protecteurs de dos, coudes et épaules sont certifiés CE Niveau 1 ; les protecteurs de coudes et d'épaules sont remplaçables. Technologie Honeycomb Nucleon CELL sur les protecteurs de poitrine et de dos.
Rembourrage supplémentaire contre les projections sur les bras et la poitrine.

Protecteur dorsal Nucleon CELL certifié CE intégré avec compartiment interne pour l'électronique et supports de gonfleur.
Châssis à profil bas conçu pour être porté sous des vestes de moto bien ajustées.
Enceinte électronique scellée pour une utilisation par tous les temps ; plage de fonctionnement de −10°C à 50°C ; homologué ECE R10 04.
Châssis en maille extensible respirante avec panneaux à structure ouverte pour la circulation de l'air et un ajustement près du corps.
Motif ergonomique mince avec fermeture à glissière latérale pour une couverture continue du panneau de poitrine.
Manchon interne pour poche à eau et support pour réservoirs de 1,5 à 3 L.
Module Bluetooth intégré logé dans l'unité électronique scellée pour l'interface du firmware et la surveillance du système.
Poids : environ 3,9–4,22 kg, selon la taille.

Remplacement de l'inflateur de gaz Les systèmes Tech-Air® 7x offrent désormais la possibilité aux utilisateurs de remplacer facilement les inflateurs de gaz vides en suivant les instructions fournies dans le Manuel de l'utilisateur, inclus dans le kit de remplacement des inflateurs de gaz.Voir la vidéo sur comment remplacer les cartouches ici.

Le remplacement autonome des inflateurs de gaz dans les systèmes Tech-Air® compatibles est autorisé UNIQUEMENT pour les utilisateurs situés dans des pays autorisés pour la manipulation et le remplacement des inflateurs de gaz. Ces pays incluent ceux qui se conforment à la norme européenne EN 16263.

À partir de 2024, le remplacement autonome des inflateurs de gaz est autorisé dans les pays suivants :

United States

United Kingdom

EU (Autriche, Ancienne République yougoslave de Macédoine, Lituanie, Slovénie, Belgique, France, Luxembourg, Espagne, Bulgarie, Allemagne, Malte, Suède, Croatie, Grèce, Pays-Bas, Suisse, Chypre, Hongrie, Norvège, Turquie, République tchèque, Islande, Pologne, Danemark, Irlande, Portugal, Estonie, Italie, Roumanie, Finlande, Lettonie, Slovaquie)

Si vous voyagez dans un pays non listé ci-dessus, ou en dehors de l'Union européenne, vérifiez toujours à l'avance les réglementations locales en vigueur concernant la manipulation des articles pyrotechniques. Dans les pays européens, la manipulation des articles pyrotechniques est définie et réglementée selon la norme européenne EN 16263.