• La solution de dimensionnement de coque S-M10 garantit que chaque taille de casque a sa propre taille de coque appropriée pour offrir la solution la plus anatomique pour la grande variété de besoins d'ajustement dans le monde entier, fournissant 4 tailles de coque de casque différentes S, M, L et XL et 6 tailles de consommateur de XS à XXL pour garantir que les pilotes ont l'ajustement correct qui non seulement améliore le confort et réduit le poids global, mais surtout, améliore l'efficacité du casque en cas d'impact.
• Le nouveau profil de la barre de menton redessinée, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour donner une section de soulagement, élevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus douce qui s'étend au-delà de la coque du casque elle-même, et est recouverte par un composé de caoutchouc plus flexible offrant une chance réduite de toute sorte de blessure à la clavicule.
• Le système breveté de réglage A-Head permet un ajustement facile de l'angle et de la hauteur à laquelle le casque repose sur la tête.
• Casque ultra-ventilé avec 28 prises d'air et échappements individuels, sans compter le port des yeux, avec 18 entrées et 10 échappements.
• La nouvelle technologie d'éjection comprend le système de retrait de casque d'éjection.
• Léger ECE 1260g et DOT 1360g pour une taille moyenne, 1310g avec des coussinets latéraux et 1370g avec une extension de visière.
• Le S-M10 est disponible en 2 versions ECE R 22.06 et ECE R 22.06/DOT.
L'objectif de la famille de casques Alpinestars Supertech était de créer les casques les plus avancés, protecteurs et améliorant les performances possibles pour les pilotes du monde entier. Avec le S-M10, l'équipe de développement de casques Alpinestars a conçu le casque pour offrir le mélange parfait d'une excellente ventilation et d'un confort inégalé, pour créer un casque avec le poids le plus léger possible, sans compromettre aucun autre aspect.
La conception du S-M10 offre un profil lisse, attrayant et aérodynamique qui est profilé et dépourvu de tout canal externe et caractéristiques qui pourraient agir comme un point de charge lors d'un impact ou compromettre l'intégrité globale de la construction du casque. La courbure de la surface favorise une friction réduite à l'impact, permettant une déflexion et le transfert d'énergie le plus efficace pour protéger la tête du pilote d'une force directe sur le crâne et renvoyée vers la colonne vertébrale et le cou.
• La solution de dimensionnement de coque S-M10 garantit que chaque taille de casque a sa propre taille de coque appropriée pour offrir la solution la plus anatomique pour la grande variété de besoins d'ajustement dans le monde entier, fournissant 4 tailles de coque de casque différentes S, M, L et XL et 6 tailles de consommateur de XS à XXL pour garantir que les pilotes ont l'ajustement correct qui non seulement améliore le confort et réduit le poids global, mais surtout, améliore l'efficacité du casque en cas d'impact.
• Le nouveau profil de la barre de menton redessinée, où la zone de base a été spécifiquement sculptée pour donner une section de soulagement, élevée pour dégager la clavicule, avec une nouvelle doublure EPS plus douce qui s'étend au-delà de la coque du casque elle-même, et est recouverte par un composé de caoutchouc plus flexible offrant une chance réduite de toute sorte de blessure à la clavicule.
• Le système breveté de réglage A-Head permet un ajustement facile de l'angle et de la hauteur à laquelle le casque repose sur la tête.
• Casque ultra-ventilé avec 28 prises d'air et échappements individuels, sans compter le port des yeux, avec 18 entrées et 10 échappements.
• La nouvelle technologie d'éjection comprend le système de retrait de casque d'éjection.
• Léger ECE 1260g et DOT 1360g pour une taille moyenne, 1310g avec des coussinets latéraux et 1370g avec une extension de visière.
• Le S-M10 est disponible en 2 versions ECE R 22.06 et ECE R 22.06/DOT.
• Et pour les performances d'accélération rotationnelle et d'impact oblique, où l'énergie d'impact provient d'un angle autre qu'un impact droit linéaire à 90 degrés, le S-M10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 d'accélération rotationnelle maximale de 76%.
• Des coussinets latéraux amovibles fabriqués à partir d'un polymère semi-doux pour une protection supplémentaire offrent une plus grande surface de contact pour aider à répartir l'énergie d'impact.
• Système de protection contre les impacts multidirectionnels MIPS.
• ERS Libération d'urgence de la visière et une nouvelle extension de visière pour offrir une protection contre les débris et le soleil.
• La construction de la coque du casque utilise une technologie de moulage très avancée avec une combinaison multi-composite : 1) 3K Carbon, une couche externe en carbone haute densité qui améliore la résistance et l'efficacité de la dissipation d'énergie sur la coque, 2) Une couche composite en carbone unidirectionnel qui offre une résistance radiale nettement supérieure autour de la coque, empêchant la compression mais permettant une déflexion contrôlée pour réduire l'énergie d'impact transmise, et 3) Une couche de fibres d'aramide qui offre une protection essentielle contre la pénétration. Cette combinaison de couches est rendue encore plus performante par une liaison en résine époxy qui offre la meilleure résistance possible et une gestion de l'énergie ; une déflexion limitée de la coque externe signifie que l'énergie se propage plus largement et est mieux absorbée par le revêtement EPS à 4 densités.
• Le résultat du processus unique de superposition de la coque utilisé dans la construction du S-M10 se traduit par une protection contre les impacts extrêmement efficace. Le S-M10 offre une performance d'impact linéaire et oblique qui dépasse les limites actuelles des normes de réglementation des casques. Pour les impacts linéaires directs, qui sont un impact à un angle de 90 degrés entre le casque et un objet, le SM10 dépasse la nouvelle norme ECE 22.06 pour 2024 d'une magnitude moyenne de 46% pour les impacts à vitesse régulière. Nouveau pour la norme ECE 22.06, de nouvelles exigences incluent maintenant des impacts linéaires à basse et haute vitesse où le SM10 dépasse les nouvelles normes d'accélération linéaire maximale ECE 22.06 de 23% et 28% respectivement.
30/1, 100 % coton peigné filé à l'anneau, 150 g/m2 30/1, 90 % coton peigné filé à l'anneau / 10 % polyester, 150 g/m2 T- SHIRT IMPRIMÉ CLASSIQUE Lo...
Forme de visière courbée, tissu sergé à dos flexible Logo brodé en 3D à l'avant Étiquetage interne et à l'arrière
$36.95 CAD
$35.95 CAD
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