Tech 10 Bottes

motocross boots

Regular price: $1,099.95 CAD

Footwear Size

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Couleur Black/Red Fluo

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Indisponible

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Conçues pour les pilotes OFF-ROAD, les bottes Tech 10 offrent un contrôle et une protection de référence en tant que bottes Alpinestars MX introduites en 2022. Dotées du Frontal Flex Frame avec des bras à double pivot, d'une attelle biomécanique pour la cheville et du Dynamic Heel Compression Protector, elles sont certifiées CE selon EN 13634:2017 et perdent plus de 400 g grâce aux boucles en aluminium forgé à froid. Attendez-vous à une sensation précise de la moto, une absorption des chocs et une fermeture sécurisée et à réglage rapide pour les terrains exigeants.

Système de lame arrière en TPU à double densité avec Protecteur de Compression du Talon Dynamique (DHCP) : empêche l'hyperextension et gère les impacts ; le talon intégré et rétractable avec mousse de polyuréthane expansée absorbe l'énergie de l'impact pour réduire le transfert vers la cheville et la jambe inférieure.
Attelle de cheville interne biomécanique : bras de torsion médiaux et latéraux plus légers et anatomiquement redessinés augmentent l'amplitude de mouvement et le contrôle tout en offrant une protection verticale et latérale avec un amortissement progressif, préservant la liberté de mouvement naturelle.
Système à double pivot : maintient l'intégrité du châssis tout en fléchissant, éliminant le besoin de barres de torsion alternatives et offrant une résistance progressive aux forces de rotation et verticales pour aider à protéger les chevilles, les genoux et les jambes supérieures.
Certifié CE selon EN 13634:2017 : assure une protection reconnue et testée de manière indépendante pour la conduite hors route.

Coque en TPU résistante aux impacts et à l'abrasion intégrée dans le châssis pour une couverture renforcée sur le pied et le bas de la jambe.
Cadre de flexion frontal avec connecteurs avant et arrière doubles offrant un système de contrôle de flexion complet de la coque du pied à la plaque de tibia, aidant à prévenir la surcompression et l'hyperextension.
Système de connecteur en TPU à double densité qui unit la plaque de boucle inférieure avec le connecteur de lame supérieur, la boucle et le protège-tibia ; conçu pour flotter entre la botte inférieure et supérieure pour distribuer l'énergie, contrôler la flexion avant et arrière, et amortir les forces d'impact.
Bras de pivot asymétriques doubles sur le cadre de la botte.
Système de contrôle de la cheville de la coque extérieure offrant un contrôle de la compression verticale et une protection améliorée contre les impacts.
Système de pivot double asymétrique médial et latéral avec un placement de pivot médial plus élevé qui crée de l'espace pour le système de renfort de cheville interne breveté.

Composites de matériaux avancés privilégiés pour un poids réduit et une durabilité accrue ; les ponts de boucles et le matériel en aluminium forgé à froid contribuent à une réduction de poids totale de plus de 400 g.
Conception de botte profilée réduisant le profil physique ; la construction de composants intégrés et les méthodes de liaison avancées augmentent l'intégrité structurelle tout en limitant l'encombrement.
Le châssis combine une tige en microfibre légère avec une coque en TPU résistante aux impacts et à l'abrasion dans les zones de forte usure.
Cadre de flexion frontal, fonctionnant avec des connecteurs à double lame avant et arrière, formant une structure de contrôle de flexion continue et intégrée de la coque du pied à la plaque de protection du tibia.
Connecteur en TPU à double densité reliant la plaque de boucle inférieure, le connecteur de lame supérieur, la boucle et le protège-tibia dans une interface flottante entre les structures inférieure et supérieure de la botte.
Bras à double pivot asymétrique intégrés dans le cadre de la botte.
Système de contrôle de la cheville de la coque extérieure intégré dans le châssis externe de la botte en tant que module structurel dédié.
Disposition asymétrique à double pivot médial et latéral avec un bras de pivot médial monté plus haut pour réduire le volume de matériau dans la partie inférieure de la botte et offrir un dégagement pour l'attelle de cheville intérieure, avec une exposition réduite de la surface intérieure dans les zones de contact avec la moto pour limiter l'abrasion.