Tech 10 Bottes

motocross boots

Regular price: $1,099.95 CAD

Footwear Size

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Couleur Diva Pink/White

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Conçues pour les pilotes OFF-ROAD, les bottes Tech 10 sont les bottes MX phares d'Alpinestars offrant un contrôle précis. Dotées d'un cadre frontal Flex, d'un châssis à double pivot et d'une attelle biomécanique interne de la cheville avec protecteur de compression dynamique du talon, éprouvées en Supercross et Motocross, les bottes sont certifiées CE selon EN 13634:2017. Une coque en microfibre/TPU plus légère et des boucles forgées à froid réduisent de plus de 400 g, améliorent l'ajustement et la sensation sur les repose-pieds, et contrôlent la flexion pour réduire l'hyperextension sur les terrains exigeants.

Système de lame arrière en TPU à double densité avec protecteur de compression du talon dynamique breveté (DHCP) : intégré dans le châssis monobloc co-injecté du Tech 10 pour contrôler l'hyperextension et absorber l'énergie d'impact via un talon collapsible et une mousse poly-expansée, réduisant le transfert d'énergie vers la cheville et la jambe inférieure.
Attelle de cheville interne biomécanique : bras de torsion médiaux et latéraux plus légers et anatomiquement redessinés augmentent l'amplitude de mouvement et le contrôle, offrant une protection verticale et latérale avec un amortissement progressif tout en préservant la mobilité naturelle.
Système à double pivot : permet au Tech 10 de fléchir sans sacrifier l'intégrité structurelle, offrant une résistance progressive aux forces de rotation et verticales pour aider à protéger les chevilles, les genoux, les jambes supérieures et le bassin.
Certifié CE selon EN 13634:2017 : performance de protection vérifiée pour la conduite exigeante en motocross et off-road.

La coque en TPU résistante aux impacts et à l'abrasion offre une protection sur l'ensemble du châssis de la botte.
En travaillant avec les connecteurs à double lame avant et arrière, le cadre de flexion frontal offre un contrôle complet de la flexion depuis la coque du pied jusqu'à la plaque de protection du tibia pour éviter la surcompression et l'hyperextension.
Le système de connecteur en TPU à double densité relie la plaque de boucle inférieure au connecteur de lame supérieur, à la boucle et au protège-tibia pour contrôler la flexion vers l'avant et l'arrière ; le cadre de flexion frontal flottant distribue et amortit l'énergie d'impact à travers la botte.
Bras de pivot asymétriques doubles sur le cadre de la botte.
Le système de contrôle de la cheville de la coque extérieure gère le mouvement naturel de la cheville avec un contrôle de compression verticale pour une protection accrue contre les impacts.
Le système de pivot double asymétrique médial et latéral soutient le contrôle du mouvement indépendant et synchronisé ; un placement de pivot médial plus élevé crée de l'espace pour que l'attelle de cheville intérieure fonctionne librement pour un meilleur contrôle.

Matériaux composites légers associés à des boucles en aluminium forgé à froid ; construction globale réduite d'environ 400 g.
Profil épuré avec une architecture de composants intégrée utilisant des procédés de collage avancés et des stratifiés composites mis à jour.
Le châssis combine une tige en microfibre légère avancée avec des composants de coque en polyuréthane thermoplastique (TPU) résistants aux impacts et à l'abrasion.
Cadre de flexion frontal construit avec des connecteurs à double lame avant et arrière reliant la coque du pied à la plaque de protection du tibia.
Système de connecteur en TPU à double densité unissant la plaque de boucle inférieure avec le connecteur de lame supérieur, la boucle et le protège-tibia dans un assemblage flottant entre les structures inférieure et supérieure de la botte.
Bras à double pivot asymétrique intégrés dans le cadre de la botte.
La coque extérieure intègre un système de contrôle de la cheville dans le châssis.
Disposition asymétrique à double pivot médial et latéral avec le bras de pivot médial positionné plus haut pour réduire le volume de matériau de la partie inférieure de la botte et offrir un dégagement pour l'attelle de cheville intérieure ; volume de matériau intérieur réduit au niveau de la zone de contact avec la moto.